全部分類 >
梅觀高速清湖南段市政道路工程社會穩(wěn)定風險評估公眾參與公示
發(fā)布時間：
2018-01-15 11:20
訪問量：
根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)國家發(fā)展改革委重大固定資產(chǎn)投資項目社會穩(wěn)定風險評估暫行辦法的通知》(發(fā)改投資[2012]2492號)及《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)重大項目社會穩(wěn)定風險評估暫行辦法的通知》（粵發(fā)改重點[2012]1095號）的規(guī)定，受深圳市交通運輸委員會交通公用設(shè)施建設(shè)中心委托，深圳市建星項目管理顧問有限公司承擔梅觀高速清湖南段市政道路工程社會穩(wěn)定風險評估工作，現(xiàn)將該項目相關(guān)信息進行公示，公開征詢公眾對該項目建設(shè)的意見和建議。
一、項目名稱及建設(shè)單位
項目名稱：梅觀高速清湖南段市政道路工程
建設(shè)單位：深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心
二、 項目概要
梅觀高速清湖南段市政道路工程，南起現(xiàn)狀梅林檢查站，北至石清大道與清湖立交之間，道路全長約8.489km，途經(jīng)民治、龍華和坂田街道。梅觀路改造將采用城市快速標準，設(shè)置雙向8車道主路，設(shè)計速度80km/h，雙向6車道輔路，設(shè)計速度40km/h。
工程內(nèi)容分兩部分：（一）原高速公路改造擴建為城市快速路主路部分，需要進行路基拼接、路面加鋪瀝青罩面、橋梁拼接及加固或拆除重建、匝道及局部中央分隔帶改造；（二）兩側(cè)新建城市快速路的輔道部分，設(shè)置齊全的市政管線及配套設(shè)施，包括人行系統(tǒng)、景觀系統(tǒng)、給水、雨水、污水、電力、通信、照明、燃氣等市政管線（布設(shè)綜合管廊）。
項目計劃工期4.5年。
項目簡介見附件。
三、主要征求事項
1.調(diào)查主題：與社會穩(wěn)定風險相關(guān)的內(nèi)容。
2.調(diào)研范圍及對象：關(guān)注本項目及項目周邊社會影響區(qū)域內(nèi)的居民、單位、組織及政府部門和基層組織等。
3.征求公眾意見的主要內(nèi)容：對本項目建設(shè)的態(tài)度（支持或反對，及反對的理由）；對本項目的意見和建議；本項目的主要社會穩(wěn)定風險與防范化解措施等。
四、公眾提出意見的主要時間及方式
自公告之日起30天內(nèi)，公眾可以通過信函、電子郵件等方式將意見和建議提交至評估單位。
五、評估單位聯(lián)系方式
單位名稱：深圳市建星項目管理顧問有限公司
通訊地址：深圳市福田區(qū)振興路三號建藝大廈14、15、16樓
聯(lián)系人：謝工 電話：0755-83785193轉(zhuǎn)839
郵箱：314656314@qq.com
深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心
深圳市建星項目管理顧問有限公司
2018年1月10日
附件
深圳市梅觀高速清湖南段市政道路工程簡介
一、項目由來
梅觀高速公路于2014年4月1日正式調(diào)整收費，保留深莞邊界至觀瀾主線收費站里程5.4公里的收費，清湖立交以南所有梅觀高速公路取消收費。雖然梅觀高速公路已無需拿卡交費通行，但其服務(wù)對象仍然是對外長途交通，并未從真正意義上服務(wù)沿線居民出行和用地開發(fā)，已完全無法適應(yīng)其兩側(cè)用地不斷融合、內(nèi)部城市交通出行不斷增長的需求。對此，為支撐沿線龍華區(qū)和龍崗坂田片區(qū)兩大功能區(qū)發(fā)展，加速沿線地區(qū)城市化發(fā)展，有效銜接沿線路網(wǎng)，方便沿線居民出行，市政府決定推進梅觀高速公路市政化改造工程，將其列入了2014年政府工作報告。2017年，項目被列入市政府重大項目，予以大力推進。
二、項目基本情況
|
項目名稱 |
深圳市梅觀高速清湖南段市政道路工程 |
|
建設(shè)單位 |
深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心 |
|
建設(shè)地點 線路走向 |
南起于梅林收費站、向北經(jīng)民治街道、龍華街道、坂田街道，經(jīng)新建清湖主線收費站后與北線高速公路擴建工程相接。全線僅在大發(fā)埔立交段（東移最大寬度為15m）及華為段（西移最大寬度為25m）進行了局部調(diào)整，其余路段線位均與既有梅觀路相同。 |
|
項目性質(zhì) |
改擴建 |
|
項目規(guī)模
|
本項目規(guī)劃定位為城市快速路標準，路線全長約8.489km，設(shè)置雙向8車道主路，設(shè)計速度80km/h，雙向6車道輔路，設(shè)計速度40km/h，標準斷面總寬為90m；共設(shè)置8處互通式立交，主線橋梁（涉鐵段除外）共計：542.2m/6座，新建左右輔道橋（涉鐵段除外）共3209.5 m/10座、立交匝道橋3924.176m/18座、被交路跨線橋422.4 m/3座。另涉鐵段主線橋梁161.7m/1座，輔道橋323.4m/2 座，匝道橋161.7m/1座。天橋11座，其中拆除新建2座，新建9座。 |
|
建設(shè)內(nèi)容
|
道路工程、橋隧工程、交叉、市政配套管線工程（人行系統(tǒng)、景觀系統(tǒng)、給水、雨水、污水、電力、通信、照明、燃氣等）、交通、景觀、綜合管廊、地下空間、海綿城市、建筑、BIM、智能建造以及其他附屬工程設(shè)計。 |
|
道路功能 |
城市快速路、城市次干道 |
|
施工工期 |
54 個月（4.5 年） |
三、項目建設(shè)的社會效益
1.進一步方便沿線居民出行，降低出行成本，節(jié)約出行時間；
2.項目采用降噪路面，建成后噪音影響將大大減少；
3.項目分三段設(shè)置景觀主題區(qū)，塑造“花繁四季，彩繪鵬城”的城市新景象，屆時沿線景觀將有大提升，居民的生活環(huán)境將更美麗；
4.本項目建設(shè)將大大改善城市交通條件，提高道路路況等級，提高道路通行能力和服務(wù)水平，改善交通環(huán)境；
5.龍華區(qū)在招商引資方面具有更強的吸引力和競爭力，可拉動當?shù)胤?wù)業(yè)的發(fā)展，給當?shù)厝藥砀嗟氖杖牒途蜆I(yè)機會；
6.本項目建成后將對接區(qū)域高快速公路網(wǎng)，周邊居民可快速通達港深莞惠及省內(nèi)其它區(qū)域。
四、項目建設(shè)的影響及應(yīng)對措施
項目建設(shè)的影響主要集中在征地拆遷和環(huán)境方面。建設(shè)單位擬采取以下防范措施：
（一）征地拆遷的措施
建設(shè)單位應(yīng)積極配合政府有關(guān)部門切實做好對群眾切身利益的保護工作，嚴格執(zhí)行拆遷安置實施方案的工作內(nèi)容，開展拆遷補償、安置、以及有關(guān)征地補償標準落實發(fā)放工作。
（二）生態(tài)環(huán)境保護措施
1.大面積的破土盡量避開雨季；合理安排施工單元，減少施工面的裸露時間；優(yōu)化工程挖方和填方，合理選擇并利用取土場；設(shè)置相應(yīng)的資金用于水土保持。
2.已完工的土石方工程的裸露表面，應(yīng)及時采取防護措施；種起草木，恢復植被；及時做好排水導流工作，減輕水流對裸露地表的沖刷。
（三）施工噪聲預防措施
1.合理安排施工計劃和施工機械設(shè)備組合，避免夜間施工；
2.對高噪音的施工機械，盡量安排在項目區(qū)范圍內(nèi)遠離居民點的地方；
（四）施工揚粉塵預防措施
1.灑水濕法抑塵；
2.沖洗出場車輛以免污染城區(qū)；
3.對機動車運輸過程嚴加防范，以防灑漏；
（五）固體廢棄物污染防治措施
1.對施工人員加強管理教育，設(shè)立專門的容器加以收集，并按時每天清運；
2.采施工垃圾及時清運；3.施工機械廢機油等統(tǒng)一收集，按照危險廢物統(tǒng)一處理。
（六）運營期汽車噪聲和尾氣污染防治
1.加強道路綠化，利用植物屏障和吸收作用減低噪音；
2.采用降噪路面。
五、 施工期間交通疏解措施
（一）市政道路交通疏解
1.周邊路網(wǎng)交通疏解
①通過周邊路網(wǎng)分流部分交通；②公交線路及?？空军c維持現(xiàn)狀，確保公交優(yōu)先通行；③在周邊路網(wǎng)增設(shè)交通指示標志，引導車輛繞行；④完善道路周邊微循環(huán)系統(tǒng)，為周邊片區(qū)提供進出通道。
2.路內(nèi)倒邊交通疏解
①臨時占用局部用地；②采用倒邊施工和設(shè)置臨時道路等方式保證沿線片區(qū)的交通出行；③夜間施工白天開放交通，如交通繁忙路段的瀝青路面施工。
（二）梅觀高速公路交通疏解
實施本項目時為便于交通疏解，可考慮先期實施周邊幾個關(guān)鍵路段的改造，部分節(jié)點配合實施，而后再進行全路段改造。根據(jù)市政化改造詳規(guī)，并結(jié)合本次設(shè)計方案，建議先實施以下路段及節(jié)點改造：
1.民樂路—環(huán)城南路通道準快速化改造，同時新建橫嶺立交；
2.留仙大道近期維持分離式立交，遠期結(jié)合留仙大道建設(shè)計劃再修建銜接匝道；
3.貝爾互通近期僅實施市區(qū)往返坂田兩匝道，遠期結(jié)合城市更新建設(shè)貝爾路及其他轉(zhuǎn)向匝道；
4.華為節(jié)點南轉(zhuǎn)西方向左轉(zhuǎn)匝道近期暫不實施，遠期結(jié)合張衡路西延再行修建。
微信公眾號
移動網(wǎng)站